Agora hai cada vez máis camións de bombeiros no mercado, o chasis é unha parte importante do camión de bombeiros, polo que un bo chasis é moi importante.Ao elixir, podemos comparar e analizar os seguintes aspectos para escoller un chasis de camión de bombeiros axeitado.
1. Unidade de potencia do chasis
1. Selección do tipo de unidade de potencia
A potencia do vehículo inclúe motor diésel, motor de gasolina, motor eléctrico (incluíndo outra enerxía nova) etc.Debido á influencia de factores como a duración da batería, os motores eléctricos non foron moi utilizados nos camións de bombeiros (especialmente os camións de bombeiros que conducen equipos de loita contra incendios de alta potencia), pero non se descarta que se popularicen e utilicen no campo. de camións de bombeiros con avance tecnolóxico nun futuro próximo.
Nesta fase, a central eléctrica do chasis do camión de bombeiros segue sendo basicamente o tradicional motor de gasolina e diésel.Moitas veces hai diferenzas de opinión sobre se o camión de bombeiros debe preferir un motor de gasolina ou un motor diésel.Na miña opinión, deberiamos tomar unha decisión en función das diferentes características de uso dos motores de gasolina e dos motores diésel, segundo a finalidade, o uso, as condicións de mantemento e xestión dos distintos camións de bombeiros e as vantaxes e inconvenientes completos.
En primeiro lugar, cando a potencia total requirida polo camión de bombeiros para conducir e conducir o equipo de loita contra incendios é grande, non hai dúbida de que se debe seleccionar un motor diésel, como un camión de bombeiros que utiliza un motor de chasis para conducir medio e bombas contra incendios pesados, xeradores de alta potencia e grandes sistemas hidráulicos.Ou os camións de bombeiros cunha masa total maior empregan basicamente motores diésel, como os camións de bombeiros cun peso total de máis de 10 toneladas.
E os camións de bombeiros de menor peso total, como os de menos de 5 toneladas, poden utilizar motores de gasolina.Ademais de conducir camións de bombeiros, o motor case non manexa equipos de loita contra incendios, ou cando se manexa equipos de loita contra incendios con moi pouca potencia, pódense usar motores de gasolina, como camións de bombeiros de inspección, camións de bombeiros de mando, camións de bombeiros publicitarios e incendios comunitarios. camións.
Os motores diésel teñen unha serie de vantaxes: ampla cobertura de potencia, alto par, menos equipamento eléctrico (coas correspondentes menores fallas eléctricas) e insensibilidade ao vadeo.
Pola contra, os motores de gasolina adoitan ter un bo rendemento de aceleración, especialmente indicado para camións de bombeiros pequenos e medianos que requiren unha resposta rápida para o primeiro envío.Ademais, en comparación cos motores diésel da mesma cilindrada, a potencia de saída por quilowatt é máis lixeira que o peso, pero hai moitos equipos eléctricos, de mantemento complicado e son máis sensibles á condución de vadeo.
Polo tanto, os dous teñen os seus propios méritos e só poden ser seleccionados segundo as necesidades reais.
2. Selección da potencia nominal do motor e da velocidade nominal
Como motor de bombeiros, debería haber unha marxe en termos de velocidade e potencia.Segundo anos de experiencia na produción, probas e uso de camións de bombeiros, así como as recomendacións de clásicos estranxeiros, recoméndase que cando a bomba de auga funcione en condicións de potencia nominal, a potencia absorbida polo motor represente preto do 70% do a potencia máxima a esta velocidade sobre as características externas do motor;En condicións de funcionamento nominal, a velocidade do motor utilizado non debe exceder o 75-80 % da velocidade nominal do motor.
Ao elixir a potencia do motor do chasis, tamén se debe ter en conta a potencia específica do camión de bombeiros.
A potencia do motor tamén está relacionada coa velocidade máxima e o tempo de aceleración do chasis, todos proporcionados polos provedores de chasis.
En segundo lugar, a elección da masa total do chasis
Ao elixir a masa total do chasis, baséase principalmente na masa de carga do camión de bombeiros.Partindo da premisa de que o chasis é pesado e a masa é igual, dáse prioridade ao chasis con peso en vacío.En particular, o camión de bombeiros tanque ten unha gran cantidade de líquido e a masa total do vehículo é basicamente próxima á masa total permitida polo chasis.Non esqueza o peso dos equipamentos e accesorios ao calcular.
3. Selección da distancia entre eixes do chasis
1. A distancia entre eixes está relacionada coa carga do eixe
Requírese que a carga por eixes do camión de bombeiros non supere a carga máxima permitida polo anuncio da fábrica do chasis, e a relación da distribución da carga por eixes do camión de bombeiros debe ser coherente coa relación de distribución da carga por eixes especificada polo chasis. .
No deseño real do produto, ademais de axustar razoablemente os distintos conxuntos da parte superior do corpo para buscar unha distribución razoable da carga do eixe, a elección razoable da distancia entre eixes do chasis é fundamental para a racionalidade da distribución da carga do eixe.Cando se determina a masa total do camión de bombeiros e a posición do centro de masa, a carga por eixe de cada eixe só se pode distribuír razoablemente pola distancia entre eixes.
2. A distancia entre eixes está relacionada co tamaño do contorno do vehículo
Ademais de garantir as disposicións relevantes da carga por eixes, a selección da distancia entre eixes tamén debe ter en conta a disposición da carrocería e o tamaño do contorno do camión de bombeiros.A lonxitude de todo o vehículo está moi relacionada coa distancia entre eixes.A lonxitude de todo o vehículo componse de varias partes como a suspensión dianteira, a distancia entre eixes media e a suspensión traseira.A suspensión dianteira está determinada basicamente polo chasis (excepto para a pistola dianteira, o cabrestante de tracción, a pala de empuxe e outros dispositivos do vehículo de carga), o saliente traseiro máis longo non debe exceder os 3500 mm e debe ser inferior ou igual ao 65% de a distancia entre eixes.
En cuarto lugar, a elección do chasis cabina
Na actualidade, hai 9 persoas nun pelotón de loita contra incendios no meu país, incluíndo un soldado de sinal, un comandante e un condutor.En circunstancias normais, o primeiro camión de bombeiros enviado debería ter unha sala de tripulación.Cando a cabina do condutor e a da tripulación se combinan nunha soa, denomínase "cabina do condutor", e outros vehículos están equipados coas correspondentes cabinas do condutor dependendo do número real de operadores de equipos de loita contra incendios.
Os camións de bombeiros domésticos están todos modificados desde o chasis do camión.Os tipos e estruturas dos compartimentos da tripulación son aproximadamente os seguintes:
1. O chasis vén cunha cabina orixinal de dobre asento, que pode levar unhas 6 persoas.
2. Remodelación cortando e alongando a parte traseira da semicabina orixinal dunha fila ou dunha fila.Este tipo de cabinas de tripulación son actualmente a maioría, pero o nivel de modificación e a calidade do produto son desiguais.A seguridade e a fiabilidade deben mellorarse aínda máis.
3. Facer un compartimento de tripulación separado na parte dianteira da carrocería, tamén coñecido como compartimento de tripulación independente.
Nesta fase, non hai moitos produtos de cabinas de dobre asento para camións e as opcións non son moi fortes.A calidade e a artesanía da cabina de dobre fila do chasis importado é relativamente alta e o nivel xeral da cabina de dobre fila do chasis doméstico debe mellorarse aínda máis.
Baixo a premisa de non existir requisitos especiais, recoméndase escoller a cabina orixinal de dobre fila do chasis.
Ao elixir un chasis, oposibilidade tamén se debe considerar o círculo da canle do vehículo, o valor de balance do vehículo, o ángulo de aproximación, o ángulo de paso, o radio de xiro mínimo, etc.Baixo a premisa de cumprir as mesmas funcións, debe seleccionarse o máximo posible un chasis cunha distancia entre eixes curta para lograr unha resposta rápida ao lume e satisfacer a adaptabilidade ao combate das comunidades rurais, cidades antigas, vilas urbanas e outras áreas.
Hora de publicación: 11-11-2022