En comparación coa fábrica de reparación profesional, como usuarios xerais, temos ferramentas e tempo limitados, polo que só podemos comprobar a través dalgúns métodos convencionais.A continuación, presentaremos varios sistemas de aire acondicionado sinxelos pero eficaces para ti.Métodos de resolución de problemas.
O uso de condensados pódese comprobar a través da mirilla de vidro e da liña de baixa presión
En primeiro lugar, comprobe se o refrixerante do camión de bombeiros é suficiente, que é o que adoitamos chamar "deficiencia de flúor".Pode comprobar o uso do refrixerante a través do burato de observación de vidro do secador de almacenamento de líquidos no compartimento do motor.No orificio de observación prodúcese unha gran cantidade de burbullas de aire, o que indica que o refrixerante é insuficiente.Tamén hai un método máis sinxelo, que consiste en tocar a man o tubo de baixa presión (o tubo metálico marcado con "L").Se se sente fresco ao tacto e se hai condensación, basicamente pódese determinar que esta parte do sistema funciona normalmente.Se o sistema de aire acondicionado sente case a mesma temperatura ambiente despois de iniciar o sistema de aire acondicionado durante un período de tempo, é moi probable que falte flúor.
Mentres comprobamos os dous elementos anteriores, tamén podemos comprobar visualmente se hai algunha fuga de refrixerante.Dado que o aceite e o refrixerante do compresor do camión de bombeiros mestúranse e transmítense por todo o sistema de aire acondicionado, cando o refrixerante está. Cando se produce unha fuga, parte do aceite inevitablemente será eliminado xuntos, deixando rastros de aceite na fuga. .Polo tanto, só necesitamos comprobar se hai restos de aceite nas mangueiras e xuntas para determinar se o refrixerante ten fugas.Se se atopa aceite, os rastros deben tratarse o antes posible.
A continuación, vexamos a parte de transmisión de enerxía do compresor do camión de bombeiros.O embrague electromagnético do compresor do aire acondicionado está composto por unha placa de presión, unha polea e unha bobina electromagnética.Cando a enerxía está acendida (preme o botón A/C do coche)), unha corrente flúe pola bobina do embrague electromagnético, o núcleo de ferro magnetizado xera succión, o ferro adsorbe a cara final da polea da correa, e o eixe do compresor é impulsado para xirar pola placa de resorte combinada co disco, para que todo o sistema de aire acondicionado funcione.Cando apagamos o aire acondicionado Cando o sistema está apagado, a fonte de alimentación está cortada, a corrente na bobina do embrague electromagnético desaparece, a forza de succión do núcleo de ferro tamén se perde, o ferro devólvese baixo a acción do aire acondicionado. placa de resorte e o compresor deixa de funcionar.Neste momento, a polea do compresor só é impulsada polo motor e está ao ralentí.Polo tanto, cando iniciamos o aire acondicionado e descubrimos que o embrague electromagnético do compresor non funciona correctamente (non xira), proba que o compoñente fallou, o que tamén é un dos principais motivos polos que o sistema de aire acondicionado do lume. o camión non pode funcionar normalmente.Cando se atope a avaría, debemos reparar a peza a tempo.
Como parte do sistema de transmisión de aire acondicionado, a correa do compresor do camión de bombeiros tamén debe ser revisada regularmente para comprobar a súa estanquidade e o seu estado de uso.Se o lado en contacto co cinto se atopa brillante, significa que é probable que o cinto esvarase.Preme con forza no seu interior, se hai un grao de flexión de 12-15 mm, é normal, se o cinto é brillante e o grao de flexión supera o valor especificado, non se pode conseguir o efecto de arrefriamento ideal e a peza debe ser substituída. en tempo.
Finalmente, vexamos o condensador, que tamén se pasa por alto facilmente.O condensador está xeralmente situado na parte dianteira do camión de bombeiros.Usa o aire que sopla dende a parte dianteira do coche para arrefriar o refrixerante na canalización.O mecanismo deste compoñente é. O refrixerante líquido de alta temperatura e alta presión do compresor pasa polo condensador e convértese nun estado de media temperatura e media presión.O refrixerante que pasa polo propio condensador é un proceso de arrefriamento moi eficaz.Se o condensador falla, pode provocar un desequilibrio na presión da canalización.O sistema falla.A estrutura do condensador é semellante á dun radiador.Esta estrutura está deseñada para aumentar a área de contacto e permitir que o refrixerante do aire acondicionado consiga o máximo intercambio de calor no menor lugar posible.
Polo tanto, a limpeza regular do condensador tamén é moi necesaria para o efecto xeral do aire acondicionado e refrixeración do camión de bombeiros.Podemos observar visualmente se hai urdiduras dobradas ou obxectos estraños na parte frontal do condensador.Para eliminar obxectos estraños.Ademais, se hai rastros de aceite no condensador, é moi probable que se producise unha fuga, pero mentres o coche non se choque durante a condución normal, o condensador basicamente non terá fallos graves.
Hora de publicación: 06-09-2022