O camión de bombeiros non se desviará baixo a condución normal.Se o camión de bombeiros sempre se desvía cara á dereita durante a condución, que se debe facer?Na maioría dos casos, a desviación pódese resolver facendo un aliñamento nas catro rodas, pero se fai un aliñamento nas catro rodas Se non se pode resolver, debe ser causado por outros motivos.O propietario do motor de bombeiros pode atopar o motivo dos seguintes aspectos:
1. A presión dos pneumáticos a ambos os lados do camión de bombeiros é diferente.
A diferente presión dos pneumáticos do camión de bombeiros fará que o tamaño dos pneumáticos sexa diferente, e inevitablemente correrá durante a condución.
2. Os patróns de pneumáticos a ambos os lados do camión de bombeiros son diferentes ou os patróns son diferentes en profundidade e altura.
É mellor usar o mesmo tipo de pneumáticos en todo o coche, polo menos os dous pneumáticos do eixe dianteiro e do eixe traseiro deben ser iguais, e a profundidade da banda de rodadura debe ser a mesma e debe substituírse se supera o límite de desgaste.
3. Falla o amortecedor dianteiro.
Tras a falla do amortecedor dianteiro, as dúas suspensións, unha alta e outra baixa, tense desigualmente durante a condución do vehículo, provocando a fuga do camión de bombeiros.O comprobador especial de amortecedor pódese usar para detectar o amortecedor e xulgar a calidade do amortecedor;A desmontaxe incondicional pódese xulgar por estiramento.
4. A deformación e amortiguación a ambos os dous lados do resorte do amortecedor dianteiro do camión de bombeiros son inconsistentes.
A calidade do resorte do amortecedor pódese xulgar premendo ou comparando despois da desmontaxe.
5. O desgaste excesivo dos compoñentes do chasis do camión de bombeiros ten ocos anormais.
A cabeza esférica do tirante da dirección, o manguito de goma do brazo de apoio, o manguito de goma da barra estabilizadora, etc., son propensos a ter ocos excesivos e deben revisarse coidadosamente despois de levantar o vehículo.
6. A deformación global do cadro do camión de bombeiros.
Se a diferenza de distancia entre os dous lados é demasiado grande e supera o rango máximo permitido, pódese comprobar medindo o tamaño.Se supera o rango, debe ser corrixido cunha táboa de calibración.
7. O freo dunha determinada roda está mal devolto e a separación non está completa.
Isto é equivalente a aplicar parte do freo nun lado da roda todo o tempo, e o vehículo inevitablemente correrá cando conduza.Ao comprobar, pode sentir a temperatura do cubo da roda.Se unha determinada roda supera moito as outras rodas, significa que o freo desta roda non está a volver correctamente.
Hora de publicación: 14-Abr-2023