No uso de camións de bombeiros, adoitan producirse fallos de fuga de aceite, que afectarán directamente o rendemento técnico do coche, provocarán un desperdicio de aceite lubricante e combustible, consumirán enerxía, afectarán á limpeza do coche e provocarán contaminación ambiental.Debido á fuga de aceite e á redución do aceite lubricante no interior da máquina, a mala lubricación e o arrefriamento insuficiente das pezas da máquina provocarán danos precoces nas pezas da máquina e mesmo deixarán perigos ocultos de accidentes.
Causas comúns de verteduras de aceite de camións de bombeirosson os seguintes:
1. A calidade, o material ou a fabricación do produto (accesorio) non é bo;hai problemas no deseño estrutural.
2. Velocidade de montaxe inadecuada, superficie de acoplamento sucia, xunta danada, desprazamento ou falla de instalación segundo os procedementos operativos.
3. A forza de aperta desigual das porcas de suxeición, os fíos rotos ou soltos e caídos provocan fallos no traballo.
4. Despois dun uso prolongado, o material de selado desgasta demasiado, deteriorouse debido ao envellecemento e non é válido debido á deformación.
5. Engádese demasiado aceite lubricante, o nivel de aceite é demasiado alto ou engádese un aceite incorrecto.
6. As superficies xuntas das pezas (cubertas laterais, pezas de paredes delgadas) están desviadas e deformadas, e a cuncha está danada, o que fai que o aceite lubricante salga.
7. Despois de bloquear o tapón de ventilación e a válvula unidireccional, debido á diferenza de presión de aire dentro e fóra da carcasa da caixa, moitas veces provocará fugas de aceite no selado débil.
A montaxe realízase en condicións extremadamente limpas, sen golpes, arañazos, rebabas e outros anexos na superficie de traballo das pezas;procedementos operativos estritos, os selos deben instalarse correctamente para evitar a deformación se non están no seu lugar;dominar as especificacións de rendemento e os requisitos de uso dos selos, substituír a tempo as pezas que fallan;para pezas de paredes finas como as tapas laterais, utilízase a corrección de chapa en frío;para as pezas do burato do eixe que son fáciles de usar, pódense usar pulverización de metal, reparación de soldadura, pegado, mecanizado e outros procesos para acadar o tamaño orixinal da fábrica;Use selante na medida do posible, se é necesario, pódese usar pintura para conseguir o efecto de selado ideal;as porcas deben ser reparadas ou substituídas por outras novas se están rotas ou soltas e atornilladas ao par especificado;a calidade do aspecto dos selos de goma debe comprobarse coidadosamente antes da montaxe;uso As ferramentas especiais están montadas a presión para evitar golpes e deformacións;engade graxa lubricante segundo a normativa e limpe e drage regularmente o orificio de ventilación e a válvula unidireccional.
Mentres se logren os puntos anteriores, o problema da fuga de aceite dos camións de bombeiros pode resolverse completamente.
Hora de publicación: 17-feb-2023